优势特点：TBI中组装直线导轨TRC系列导轨面需要充足的润滑油才能保证油膜起到润滑减摩作用。如果油量不足会出现导轨面上局部无油干摩擦现象这时很容易产生导轨爬行。
TBI中组装直线导轨TRC系列润滑油需具有较好的油性及耐磨性，在较大的载荷条件下保证油膜存在一定的强度。润滑油是碳氢化合物,特别是在工作温度较高条件下很容易与空气发生氧化反应,生成氧化胶质。氧化胶质是一种黏质的胶状物,它黏附在金属表面上不仅容易产生酸性腐蚀,而且会使摩擦表面丧失润滑性而发涩,导致爬行现象。
2、润滑油的工作温度上升是油质氧化的重要因素。为了减缓油质氧化的速度,应对机床回油进行冷却降温,防止生成氧化胶质。定期更换润滑油和检测酸值指标,从油中有机酸含量是否增长来判断油的氧化程度,防止生成氧化胶质而产生爬行。
3、采用耐磨胶,修补直线导轨表面的咬毛、拉伤,通过刮削的方法,使TBI直线导轨平面度、表面粗糙度恢复到原来的精度要求。
4、检查机床直线导轨供油系统和直线导轨面油膜状况,调节供油阀,使TBI直线导轨面保持足够的油膜和良好的润滑,避免出现干摩擦;
1.TRC本体结构
TRC本体材质
TBI直线导轨的TRC滑轨的材质是 S55C ,TR滑块材质是 SCM420H, 两者的硬度都是 HRC58°—64°.
径向间隙
预压
TBI高组装直线导轨TRC系列是法兰形式，滑块是上锁式，组合高度是36mm，滑轨长度100~4000mm，应用于机械加工、NC车床、食品机械、磨床、五面加工机、重型切削机、冲床、射出机、自动化设备、运输设备、密封机。
TRC25VL TRC25VE
1.TRC本体结构
TRC本体材质
TBI直线导轨的TRC滑轨的材质是 S55C ,TR滑块材质是 SCM420H, 两者的硬度都是 HRC58°—64°.
径向间隙
TRC直线滑轨的径向间隙是指:轨道固定时，在其长度方向的中央部・将滑块轻轻地作上下移动，这时滑块中央部的径向移动量。
径向间隙一般分为五种:ZF微间隙、Z0零预压、Z1軽预压、Z2中预压、Z3重预压。可根据用途选择，各种型式的间隙值都已规格化。
TBI中组装导轨TRC的径向间隙对运行精度丶耐负荷性能及刚性都有明显的影响，因此根擦用途适当的选择间隙是很重要的。一般考虑到因往返往复运动而产生的振动丶冲击，选择负间隙、对使用寿命及精度等都会带来好的效果。
预压
所谓预压( Pre load)，其目的是为了增大滑块的刚性，消除隙等预先给转动体施加内部负荷・滑轨的间隙记号ZF、Z0、Z1、Z2和Z3表示施加预压( Preload)后间隙值为负数。另外・滑轨因在出厂已全部按指定的间隙调整好了，所以不需要再调预。限根据各式各样的条件来选择最合适的间隙，选择时请与东莞银河国际联系。
预压大小与寿命关系
刚性
预压大小与寿命关系
在滑轨中施加预压(中预压)使用时，因滑块中事前作用了内部负荷，有必要考虑预压负荷进行寿命计算・另外在确定型号后，决定预压负荷时请与东莞银河国际联系。
刚性
滑轨承受负荷时钢珠或滑块丶轨道等在容许负荷范围内产生弹性变形，这时的变位量与员荷之比率就是刷性值・滑轨随着预压量的增加・刚性也随之增加加，下图中表示ZF~Z0间隙、Z1间隙与Z2间隙时刚性值的差别；由图可知，对于四方向等负荷来讲·预压的效果能保持外部负荷增大到预压负荷约2.8倍时为止。
TBI高组装直线导轨TRC系列是法兰形式，滑块是上锁式，组合高度是36mm，滑轨长度100~4000mm，应用于机械加工、NC车床、食品机械、磨床、五面加工机、重型切削机、冲床、射出机、自动化设备、运输设备、密封机。
TRC25VL TRC25VE
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